L'Afrique n'est pas un marché unique, et la traiter comme tel est la meilleure façon de rater une commande. Le côté de conduite change entre l'Ouest et l'Est, les infrastructures de recharge vont de l'inexistant au réseau public fonctionnel, et les exigences d'homologation diffèrent nettement d'un pays à l'autre. Nous chiffrons par destination, pas par région.
- Conduite à gauche pour l'Afrique de l'Ouest et du Nord ; conduite à droite pour l'Afrique de l'Est et australe, sous réserve que GAC la produise pour le modèle
- La recharge DC publique est rare hors des grandes villes : nous intégrons la wallbox à la commande plutôt qu'en option de dernière minute
- Le conteneur est le choix par défaut — les dommages de manutention RoRo sont plus difficiles à faire valoir dans plusieurs ports de la région
- L'Éthiopie, le Kenya et le Nigeria représentent l'essentiel de notre volume africain ; nous maîtrisons bien les exigences de dédouanement de ces trois pays
Ports desservis
- Djibouti
- Mombasa
- Dar es Salaam
- Lagos (Tin Can)
- Tema
- Durban
- Casablanca
- Alexandria
Pays que nous cotons
- Ethiopia
- Kenya
- Nigeria
- Ghana
- Tanzania
- Uganda
- Morocco
- Egypt
- South Africa
- Transit typique
- 28-40 days
- Côté de conduite
- Both — LHD for West and North Africa, RHD for East and Southern
- Standard de recharge
- GB/T as built; Type 2 / CCS2 conversion common
- Méthodes d'expédition
- Container (1-4 units) · RoRo · Break bulk
Durée indicative de navigation ou de rail depuis le sud de la Chine. Hors dédouanement à destination.
Modèles AION
Marchés
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Envoyez le modèle, le volume et votre port de destination et nous chiffrerons conteneur, RoRo et — le cas échéant — rail côte à côte.